又到年末双十二的销售总攻期，龙微科技公司近年来PCB抄板产品订单不断，看好双十二的年末总攻。公司自2014年以来，进行PCB抄板创新和服务转型，并相继在平板电脑、行车记录仪、独轮车等领域自主研发了新产品，让公司核心产品的竞争力不断增强，同时在国家相关安全政策的影响下，公司所有PCB抄板产品都进行了二次创新开发，并实现了国产化。　　PCB抄板创新转型升级　　龙微科技自1993年组建反向技术研发团

龙微科技专业从事反向技术研究，医疗电子设备抄板是现阶段的主攻方向，我司充分发挥专业技术团队的力量，现已成功破解了现已面市的各类型医疗电子产品技术，并能做到99%以上的精准度仿制，超声骨密度仪是我公司为了满足海外客户需求而电路板抄板二次开发成功的典型案例，此产品一经推出便受到了国外器械公司和各类医院的广泛关注，并已出口到澳大利亚、南非、南美、东南亚等国家，其技术参数及特点较原样机更加优异。

我军的武器装备终于经历了一个从“白手起家”到“万国造”的过程。这其中既见证了中国军事装备从进口、引进、仿制向国产化、自制化、改进化的飞跃，更见证了中国电路板抄板（PCB抄板）技术一“竿”造百万“竿”的伟大力量。

过去PCB抄板只有反向开发，单纯的复制克隆，从而制作出与原产品功能相似的产品。因此，PCB抄板也常被误解为对知识产权的严重侵害，尤其是在一些急功近利的厂商滥用下，抄板几乎等同于“山寨”，成为了我国抄板行业继续发展的最大阻力。其实PCB抄板与自主设计一样，一分耕耘，一分收获，目前的PCB抄板也走向了反向开发与正向开发相辅相成的道路。

一直以来，小米抄袭苹果的争议都不断，近日苹果公司设计主管乔纳森·艾维更是在接受《名利场》杂志采访时公开指责小米公司对苹果设计创意“盗窃”，而小米总裁林斌则回应称“用过才有资格说”。两大高手的对话很快引起了一大波粉丝的攻击，公说公有理，婆说婆有理，而真要说出一番真理，只有真正用过这两款手机的人才最有资格评论。众所周知，抄袭也并不是那么

曾与其合作过的大型企业也这样评价龙微科技：“把这样一家拥有国家级高新技术资质和双软认证的电路板抄板公司放在自己的大院内，无形中就竖起了一个标杆， 一个样板，搭建了一个吸纳先进的平台，从而使自己能够不断在经营、管理、技术、文化等方面多层面多角度地借鉴经验，提高自己。”目前PCB抄板改板技术已 在本土地铁升级制造和维修维护领域发挥越来越重要的作用。

据解放军报讯 5月中旬 由总装车船军代局验收发运的首批千余台军用红旗H7轿车，顺利交付部队。这是继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后，又一列入军队公务用车的国产自主品牌轿车，标志着我军用公务用车订购全面实现国产化。悬挂白色军牌的“合资车”，将逐步退出军队公务用车历史舞台，这对我国来说是一件大好事，说明了我国在汽车领域发展已取得了实实在在的成绩，摆脱了过去对奥迪、帕萨特、桑塔纳等

说起中国整个药机行业，高端市场竞争薄弱和缺乏创新，是一个不争的事实。虽然中国制药机械行业自主创新能力的缺失和不足有很多历史的原因，但是在引进国际高端设备时，没能进行很好的消化、吸收、创造，也是一个重要的因素。如因模仿外观造成的“山寨”现象，并没有真正掌握设备的核心技术和设计原理。而与“山寨”完全不同的PCB抄板反向研究技术，虽然PCB抄板表面上也

近年来，随着我国高铁的快速发展，列车运行速度明显提高，从时速300公里迅速冲击到600公里，令人体会到“速度”与“激情”的同时，也让人们对列车的安全运行变得更加重视。特别是在经历了723温州重大高铁追尾事故后，制动系统这个使动车组安全稳定停车的重要部件，其安全可靠性和有效性必须迅速得到保障和提升。然而，长期以来，动车组制动系统这一关键技术却掌握在

近日人大代表对深圳三期地铁的造价发出了质疑：为何深圳地铁越修越贵？有数据统计：4号线（龙华线）16公里花了60亿，平均每公里的轨道交通3.75亿元；深圳一期二期地铁建设，一共178公里花了1000亿元，平均每公里5.6亿元；三期170公里共投入1600亿，平均每公里9.4亿元。地铁造价越来越高，对于发展中的我国来说该怎么办呢？是该抄板时就抄板，风风火火闯九州哇？还是在弯折的道路上，仅靠自主研发